據統計2022年功率晶體管銷售額增長11%，將達到245億美元

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2022-10-14 12:53:55 1

電子工程專輯訊進入2022年以來，芯片市場的供需緊張關系在逐季緩解，但依舊面臨需求分化加劇，比如消費級芯片需求的萎縮迫使渠道商清理庫存，而汽車電子、工控等功率半導體的供應需求仍然緊張。

還比如硅基MOSFET(低壓為主)功率器件價格呈現明顯下降趨勢，而IGBT模塊、SiC器件等產品受新能源市場高需求提振，整體價格表現較為強勢。

根據IC Insights發布最新報告指出，由于供應緊張、器件短缺正在推動功率晶體管的平均售價達到 2010 年以來的最高百分比。2022年功率晶體管的銷售額有望增長11%，預計達到245億美元。

如下圖顯示，功率晶體管市場預計將在 2024 年開始另一個增長周期，到 2026 年，年銷售額將穩步增長，達到 289 億美元，復合年增長率 (CAGR) 有望達到 5.5%。

功率半導體大致可以分為功率半導體分立器件(Power Discrete，包括功率模塊)和功率半導體集成電路(Power IC)兩大類，晶體管屬于功率分立器件其中的一種，包括金屬-氧化物半導體場效應晶體管(MOSFET)和絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)。

在2019年下半年進口IGBT就出現缺貨現象，MOSFET也在2020年初伴隨著新冠肺炎暴發進入缺貨周期。

自2021年以來，功率晶體管的價格一路走高，國內功率半導體廠商士蘭微發布包括 MOS 類、IGBT、SBD、FRD等部分產品品類的*通知;捷捷微電也對VDMOS、TRENCH MOS部分產品進行了*;長晶科技也宣布對全系列產品*，上漲幅度約為10%-20%。

比亞迪半導體也對IPM、IGBT單管產品進行價格調整，提漲幅度不低于5%。

英飛凌、意法半導體、安森美、安世半導體等頭部的功率半導體大廠也是對產品的價格上調10-15%。當時部分進口產品的交期長達52周，國產產品的交期也是長達三個月。

高度的產能擴張瓶頸和價格上調，推高了功率晶體管的平均售價， 2021年功率晶體管的單位出貨量增長13%，銷售額增長了26%。

IC Insights指出，功率晶體管的平均銷售價格(ASP) 在 2021 年增長 8% 之后，預計 2022 年將增長 11%。這是自 2007-2008 年金融危機引發的 2009 年經濟衰退以來，2010 年復蘇年以來的最高百分比增幅。

不過，由于明年全球經濟增長放緩以及全球平均售價下降 4%，功率晶體管的一系列創紀錄銷售預計將在 2023 年結束，屆時收入預計將下降 2% 至 240 億美元。

TrendForce資料顯示，以MOSFET、IGBT等功率晶體管為主流產品的power discrete，受到5G基礎建設、消費性快充、車用電子、電動車等產品單位功率元件消耗量增加而需求急速增長。整體市場長期由國際IDM廠主導，如英飛凌(Infineon)、安森美(On Semi)、意法半導體(STM)等，全球IDM廠囊括約80~90%市占，Fabless則占約10~20%。

國內功率半導體的晶圓廠也在積極投建，華潤微電子將投資約100億元在重慶西永微電園建設12英寸晶圓生產線，主要生產MOSFET、IGBT、電源管理芯片等功率半導體產品。

2021年士蘭微根據《投資合作協議》，士蘭集科啟動了*條12吋芯片生產線“新增年產24萬片12英寸高壓集成電路和功率器件芯片技術提升及擴產項目”，該項目總投資為20億元，實施周期為2年。

新能源汽車的發展也推動了功率器件需求的提高，據測算，新能源汽車中功率半導體器件的價值量約為傳統燃油車的5倍以上，其中，IGBT約占新能源汽車電控系統成本的37%，是電控系統中核心的電子器件之一。

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